Nedávno spolupracovaly společnosti Volkswagen Singapore a FOMO Pay, pomocí kterých můžete platit $BTC, $ETH, $USDT a $USDC za nákup vozu a poprodejní služby. Nicméně poté, co tento incident vyšel, byla reakce trochu polarizovaná: Někteří lidé říkají, že se jedná o velký průlom pro automobilky, aby přijaly krypto platby, a je to přelomový případ, který ukazuje, že tradiční kapitál se přesouvá blíže k řetězci. Někteří lidé mají také pocit, že současný limit kvót je příliš mrtvý, zkušenost se spoléhá na třetí strany a jedná se spíše o akci na úrovni PR, která nemá v krátkodobém horizontu žádný praktický význam. Dovolte mi podělit se o svůj názor: 1. V místech, jako je Singapur, kde má digitální aktiva v rukou 26 % lidí, skutečně existuje potenciální podpora poptávky. 2. Limit kvóty je však 4 500 SGD denně a horní limit je 13 500 SGD, takže lze jen říci, že na jeho rozšíření je ještě brzy. 3. Celý platební proces se opírá o bránu FOMO Pay a o dodržování předpisů, bezpečnost a směnný kurz se stará třetí strana a veřejnost sama se přímo nedotýká aktiv v řetězci. Takže si myslím, že je to pozitivní signál průzkumu, zejména na trhu, jako je Singapur, kde je penetrace digitálních aktiv vysoká, sentiment je přirozeně pozitivní. S ohledem na limit kvót a závislost na třetích stranách je však krátkodobý věcný dopad omezený a jedná se spíše o výhledové zobrazení na úrovni značky. Zda se z toho může stát trend, záleží na skutečném využití uživateli a postoji regulátorů k DPT.