Недавно Volkswagen Сингапур и FOMO Pay заключили сотрудничество, позволяющее оплачивать покупку автомобиля и услуги после продажи с помощью $BTC, $ETH, $USDT, $USDC. Однако реакция на это событие оказалась несколько поляризованной: Некоторые говорят, что это значительный прорыв для автопроизводителей в принятии криптоплатежей, знаковый случай, который показывает, что традиционный капитал начинает приближаться к блокчейну. Другие считают, что текущие ограничения по суммам слишком жесткие, а опыт зависит от третьих лиц, и это больше PR-ход, который в краткосрочной перспективе не имеет реального значения. Вот мое мнение: 1. В таком месте, как Сингапур, 26% людей владеют цифровыми активами, что действительно создает потенциальный спрос. 2. Однако ограничения по суммам составляют 4500 SGD в день, а максимальная сумма — 13500 SGD, что говорит о том, что до масштабирования еще далеко. 3. Оплата полностью зависит от шлюза FOMO Pay, соблюдение норм, безопасность и обменный курс также зависят от третьих лиц, Volkswagen сам не взаимодействует с активами на блокчейне. Поэтому я считаю, что это положительный сигнал для исследования, особенно в таком рынке, как Сингапур, где уровень распространения цифровых активов довольно высок, настроение, естественно, позитивное. Но учитывая ограничения по суммам и зависимость от третьих лиц, краткосрочное реальное влияние ограничено, это больше предвосхищающее демонстрация бренда. Станет ли это трендом, еще предстоит увидеть, в зависимости от реального использования пользователями и отношения регуляторов к DPT.