Nylig har Volkswagen Singapore og FOMO Pay samarbeidet, og du kan betale med $BTC, $ETH, $USDT og $USDC for bilkjøp og ettersalg. Men etter at denne hendelsen kom ut, var responsen litt polarisert: Noen sier at dette er et stort gjennombrudd for bilselskaper til å omfavne kryptobetalinger, og det er en landemerkesak som viser at tradisjonell kapital beveger seg nærmere kjeden. Noen føler også at dagens kvotegrense er for død, erfaringen er avhengig av tredjeparter, og det er mer en handling på PR-nivå, som ikke har noen praktisk betydning på kort sikt. La meg dele min mening: 1. På steder som Singapore, hvor 26 % av folk har digitale eiendeler i hendene, er det faktisk potensiell etterspørselsstøtte. 2. Kvotegrensen er imidlertid 4 500 SGD per dag, og den øvre grensen er 13 500 SGD, så det kan bare sies at det fortsatt er tidlig å skalere. 3. Hele betalingsprosessen er avhengig av FOMO Pay-gatewayen, og overholdelse, sikkerhet og valutakurs håndteres av en tredjepart, og publikum selv berører ikke direkte eiendelene i kjeden. Så jeg tror dette er et positivt letesignal, spesielt i et marked som Singapore, hvor penetrasjonen av digitale eiendeler er høy, er sentimentet naturlig positivt. Men med tanke på kvotegrensen og avhengigheten av tredjeparter, er den kortsiktige vesentlige effekten begrenset, og det er mer en fremtidsrettet visning på merkevarenivå. Hvorvidt det kan bli en trend avhenger av den reelle bruken av brukere og regulatorenes holdning til DPT.